TL;DR
- La reconnaissance des déchets par IA passe de quelques camions équipés à des flottes complètes. Ce n’est qu’alors que collecteurs et pouvoirs publics disposent de données sur tout leur territoire.
- La détection des matières dangereuses et les alertes en cabine deviennent la norme, et les données mesurées sur les déchets entrent dans le rapportage de durabilité.
- Rematics voit le camion-poubelle comme un point de départ. D’autres infrastructures de déchets et des mesures urbaines sont des étapes possibles.
Fin 2024, les premiers camions-poubelles roulaient avec D4T. Aujourd’hui, ils sont plus de 70 et analysent ensemble environ 1,75 million de vidages par an. À quoi ressemblera la reconnaissance des déchets par IA dans cinq ans ? Voici les évolutions sur lesquelles Rematics mise, avec les conditions qui les accompagnent.
De quelques camions à des flottes complètes
Aujourd’hui, un collecteur équipe souvent une partie de sa flotte. Cela donne un échantillon. Avec une flotte complète, on mesure chaque rue, chaque semaine. Une intercommunale peut alors cartographier le comportement de tri rue par rue et cibler une campagne sur les quartiers qui en ont besoin.
Le rythme dépend des budgets et des procédures d’achat. Les camions-poubelles durent longtemps, et les budgets de rééquipement des organisations publiques demandent du temps. Une installation de moins de 4 heures abaisse toutefois le seuil.
La sécurité devient la norme
Les batteries au lithium se trouvent dans de plus en plus de produits et provoquent des incendies dans les camions-poubelles, les conteneurs et les centres de tri. Rematics veut activer la détection des matières dangereuses sur chaque véhicule équipé. Aujourd’hui, le chauffeur reçoit un signal sonore. Une alerte visuelle sur l’ordinateur de bord, grâce à l’intégration avec MOBA, est prévue.
Moins de non-conformités, mesurées plutôt qu’estimées
Dans les déchets professionnels, D4T mesure aujourd’hui en moyenne 40 à 50 pour cent de matières recyclables. Rematics se fixe pour objectif de ramener ce chiffre à environ 20 pour cent en cinq ans, avec ses clients. La technologie seule n’y suffira pas. Il faut des collecteurs et des communes qui agissent sur la base des données, avec des conversations clients et des campagnes ciblées.
Découvrez comment cette baisse se traduit en CO2 dans 5.900 tonnes de CO2 en moins par an. Ce chiffre repose encore aujourd’hui sur une hypothèse. L’objectif est de le remplacer par douze mois de courbes mesurées par client.
Les données déchets dans le rapportage de durabilité
Les entreprises et les organisations publiques doivent de plus en plus rendre compte de leur impact. Les chiffres sur les déchets y sont souvent une estimation. Des données mesurées par conteneur rendent possible un chiffre CO2 vérifiable, que les entreprises peuvent utiliser dans leur rapportage CSRD. Sur la page impact, découvrez comment Rematics calcule déjà aujourd’hui.
Le contrôle visuel des déchets résiduels professionnels pourrait lui aussi évoluer. Rematics veut qu’un rapport automatique avec preuve en image soit accepté comme preuve formelle de ce contrôle.
Au-delà du camion-poubelle
« Les déchets sont notre point de départ, mais certainement pas notre point d’arrivée », affirme Bram Peetermans, CEO de Rematics. Il cite les conteneurs enterrés, les bulles à verre, les déchets organiques et les bandes de tri comme extensions possibles de la même technologie.
Un camion-poubelle passe chaque semaine dans chaque rue. Cela en fait une plateforme logique pour d’autres mesures en ville, comme les déchets sauvages, l’état du revêtement routier, la qualité de l’air ou le bruit. Ce sont des possibilités, pas des produits existants.
À l’international
Depuis l’investissement de MOBA, des projets pilotes sont en cours en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni. Des marchés en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient sont également explorés. Chaque nouveau marché demande une adaptation : d’autres fractions, d’autres sacs et conteneurs, d’autres règles. Découvrez-en plus sur le partenariat avec MOBA.
Ce que cela demande
Trois éléments déterminent la vitesse de cette évolution : la rapidité avec laquelle les flottes sont entièrement équipées, la reconnaissance éventuelle de la qualité des déchets mesurée comme indicateur officiel, et l’évolution de la réglementation sur l’IA dans l’espace public. D4T traite le contenu des déchets et non des personnes, mais l’AI Act européen s’applique à tout le secteur.
Vous voulez voir dès aujourd’hui ce que la reconnaissance des déchets par IA signifie pour votre organisation ? Découvrez comment fonctionne D4T ou demandez une démo.