TL;DR
- AI-afvalherkenning gaat van enkele uitgeruste wagens naar volledige vloten. Pas dan krijgen inzamelaars en overheden data over hun hele grondgebied.
- Detectie van gevaarlijke materialen en meldingen in de cabine worden standaard, en gemeten afvaldata gaat mee in duurzaamheidsrapportering.
- Rematics ziet de vuilniswagen als vertrekpunt. Andere afvalinfrastructuur en stedelijke metingen zijn mogelijke volgende stappen.
Eind 2024 reden de eerste vuilniswagens met D4T. Vandaag zijn het er meer dan 70, en die analyseren samen ongeveer 1,75 miljoen ledigingen per jaar. Hoe ziet AI-afvalherkenning eruit binnen vijf jaar? Dit zijn de ontwikkelingen waar Rematics op inzet, met de voorwaarden die erbij horen.
Van enkele wagens naar volledige vloten
Vandaag rust een inzamelaar vaak een deel van zijn vloot uit. Dat levert een steekproef op. Met een volledige vloot meet je elke straat, elke week. Dan kan een intercommunale sorteergedrag straat per straat in kaart brengen en een campagne richten op de wijken die het nodig hebben.
De snelheid hangt af van budgetten en aankoopprocedures. Vuilniswagens gaan lang mee, en retrofitbudgetten bij publieke organisaties vragen tijd. Een installatie van minder dan 4 uur maakt de drempel wel lager.
Veiligheid wordt standaard
Lithiumbatterijen zitten in steeds meer producten en veroorzaken branden in vuilniswagens, containers en sorteercentra. Rematics wil detectie van gevaarlijke materialen op elk uitgerust voertuig activeren. Vandaag krijgt de chauffeur een geluidssignaal. Een visuele melding op de boordcomputer, via de integratie met MOBA, staat gepland.
Minder non-conformiteiten, gemeten in plaats van geschat
In bedrijfsafval meet D4T vandaag gemiddeld 40 tot 50 procent recycleerbaar materiaal. Rematics stelt zich tot doel om dat binnen vijf jaar samen met klanten naar ongeveer 20 procent te brengen. Dat gebeurt niet door de technologie alleen. Het vraagt inzamelaars en gemeenten die met de data aan de slag gaan, met klantgesprekken en gerichte campagnes.
Hoe die daling zich vertaalt in CO2, lees je in 5.900 ton minder CO2 per jaar. Dat cijfer steunt vandaag nog op een aanname. Het doel is om het te vervangen door twaalf maanden gemeten curves per klant.
Afvaldata in de duurzaamheidsrapportering
Bedrijven en publieke organisaties moeten steeds meer rapporteren over hun impact. Afvalcijfers zijn daarin vaak een schatting. Gemeten data per container maakt een controleerbaar CO2-cijfer mogelijk, dat bedrijven kunnen gebruiken in hun CSRD-rapportering. Op de impactpagina zie je hoe Rematics vandaag al rekent.
Ook de visuele controle van bedrijfsrestafval kan verschuiven. Rematics wil dat een automatisch rapport met beeldbewijs aanvaard wordt als formeel bewijs van die controle.
Voorbij de vuilniswagen
"Afval is ons vertrekpunt, maar zeker niet ons eindpunt", zegt Bram Peetermans, CEO van Rematics. Ondergrondse containers, glascontainers, organisch afval en sorteerbanden noemt hij als mogelijke uitbreidingen van dezelfde technologie.
Een vuilniswagen rijdt elke week door elke straat. Dat maakt hem een logisch platform voor andere metingen in de stad, zoals zwerfvuil, de staat van het wegdek, luchtkwaliteit of geluid. Dat zijn mogelijkheden, geen bestaande producten.
Internationaal
Sinds de investering van MOBA lopen er pilots in Duitsland, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Ook markten in Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten worden verkend. Elke nieuwe markt vraagt aanpassing: andere fracties, andere zakken en containers, andere regels. Lees meer over de samenwerking met MOBA.
Wat dit vraagt
Drie dingen bepalen hoe snel dit gaat: hoe snel vloten volledig uitgerust worden, of gemeten afvalkwaliteit een erkende indicator wordt, en hoe de regelgeving rond AI in de publieke ruimte evolueert. D4T verwerkt afvalinhoud en geen personen, maar de Europese AI Act geldt voor de hele sector.
Wil je vandaag al zien wat AI-afvalherkenning voor jouw organisatie betekent? Bekijk hoe D4T werkt of vraag een demo.