TL;DR
- AI op een vuilniswagen analyseert afval, geen mensen, en werkt ook 's nachts en bij regen.
- Het systeem kijkt niet door een ondoorzichtige zak, maar herkent en telt die zak wel.
- De installatie duurt gemiddeld minder dan 4 uur en de chauffeur blijft gewoon zijn werk doen.
Camera's en AI op een vuilniswagen roepen vragen op. Bij chauffeurs, bij klanten en bij beleidsmakers. Sommige vragen steunen op een verkeerd beeld van wat de technologie doet. Hieronder zetten we zeven misverstanden recht, met D4T van Rematics als voorbeeld.
1. "De camera filmt voorbijgangers en buren"
De camera is gericht op de afvalstroom tijdens de lediging. De AI is getraind om afvalfracties, non-conformiteiten en gevaarlijke voorwerpen te herkennen. Rematics verwerkt alleen de gegevens die daarvoor nodig zijn. Afvalherkenning is geen gezichtsherkenning. Lees meer over privacy in de veelgestelde vragen.
2. "AI ziet door afvalzakken heen"
Nee. Een camera kijkt niet door een ondoorzichtige zak. D4T kan zo'n zak wel herkennen en tellen. Afval dat los in de container ligt, ziet het systeem wel. Bij doorzichtige zakken, zoals PMD-zakken, is de inhoud vaak zichtbaar.
3. "Bij regen of in het donker werkt het niet"
Veel rondes starten om 3 of 4 uur 's ochtends. Daarom komt er verlichting bij de camera, en werkt D4T ook in het donker. De camera hangt meestal deels beschut en blijft werken tot de lens volledig met water bedekt is. De hardware is gebouwd voor stof, trillingen en wisselend weer.
4. "Een paar foto's per lediging zijn genoeg"
Afval valt in lagen. Op één foto zie je vooral de bovenkant. D4T analyseert de volledige lediging aan 40 beelden per seconde. Zo ziet het systeem ook wat onder de eerste laag zat, en worden kleine voorwerpen zoals batterijen beter opgemerkt.
5. "De installatie legt de wagen dagen stil"
De installatie van D4T duurt gemiddeld minder dan 4 uur per voertuig. Een voertuig dat 's ochtends binnenkomt, kan dezelfde dag weer rijden.
6. "Het werkt alleen met één type container"
D4T werkt onafhankelijk van het inzamelsysteem: rolcontainers, gekleurde zakken en grote bedrijfscontainers. De herkenning blijft even nauwkeurig. Dankzij een modulaire opbouw past het systeem op verschillende types inzamelvoertuigen. Op de productpagina lees je meer over de technologie.
7. "AI vervangt de chauffeur"
De chauffeur blijft rijden, ledigen en beslissen. Wat verandert, is de visuele controle. Een chauffeur kan vanuit de cabine niet altijd zien wat er in een container zit. D4T doet die controle automatisch bij elke lediging en legt ze vast met beeldmateriaal. Ziet het systeem een gevaarlijk voorwerp, dan krijgt de chauffeur meteen een geluidssignaal. Dat maakt zijn werk veiliger en scheelt administratie.
Wat AI op de vuilniswagen wel doet
AI op de vuilniswagen geeft objectieve data over wat er in elke container zit. Inzamelaars gebruiken die data voor gesprekken met klanten. Intercommunales gebruiken ze om sorteergedrag per wijk te volgen. Bram Peetermans schreef er een opiniestuk over: Wat als afval ons meer vertelt dan we denken?
Nog een vraag die hier niet bij staat? Neem contact op of vraag een demo.