TL;DR
- De kost bestaat uit hardware op de wagen, installatie, het platform en support. De prijs hangt af van je vloot en je toepassing, en vraag je op maat aan.
- De opbrengst zit in vier posten: minder tijd voor visuele controles, lagere verwerkingskosten en heffingen, minder afgekeurde vrachten en minder brandrisico.
- Met het rekenkader in dit artikel schat je met je eigen cijfers in wanneer de investering terugverdiend is.
Wat kost AI-afvalherkenning op een vuilniswagen? Een vaste prijs per voertuig kunnen we hier niet geven: die hangt af van het aantal wagens, de afvalstromen en wat je wil meten. Wel kunnen we tonen waaruit de kost bestaat en waar de opbrengst zit. Zo kan je zelf inschatten of de investering loont.
Waaruit de kost bestaat
| Kostenpost | Wat het inhoudt |
|---|---|
| Hardware | Industriële camera, verlichting en een robuuste AI-computer per voertuig |
| Installatie | Gemiddeld minder dan 4 uur per wagen, dus weinig stilstand |
| Platform | Toegang tot de Daisy Portal met dashboards, rapporten, kaarten en koppelingen |
| Support | Monitoring op afstand, software-updates en ondersteuning bij problemen |
De uptime van D4T ligt volgens Rematics op 99,7 procent. Een systeem dat stilvalt, levert geen data en dus ook geen opbrengst. Neem beschikbaarheid daarom mee in je vergelijking.
Opbrengst 1: minder tijd voor visuele controle
Wie bedrijfsrestafval ophaalt, moet de inhoud visueel controleren en non-conformiteiten rapporteren. Met D4T gebeurt die controle automatisch bij elke lediging, met beeldbewijs erbij.
Rekenvoorbeeld: een voertuig met D4T ledigt gemiddeld ongeveer 25.000 containers per jaar. Rekenen we met 15 seconden manuele controle en rapportering per lediging, dan komt dat op ongeveer 104 uur per voertuig per jaar. Vervang die cijfers door je eigen aantallen en uurkost.
Opbrengst 2: lagere verwerkingskosten en heffingen
Sinds 1 januari 2026 betalen bedrijven in Vlaanderen voor restafval op basis van het werkelijk aangeboden gewicht. De milieuheffing op verbranden steeg van 16,26 euro naar ongeveer 32 euro per ton. Elke ton die van het restafval naar een recyclagestroom gaat, ontloopt die heffing, bovenop het verschil in verwerkingsprijs.
In bedrijfsafval meet D4T gemiddeld 40 tot 50 procent recycleerbaar materiaal. Met objectieve data per klant kan een inzamelaar gericht advies geven en toeslagen voor non-conform afval onderbouwen met beelden. In Wat vervuiling écht kost lees je de vijf kostenlagen van één verkeerd aangeboden container.
Opbrengst 3: minder afgekeurde vrachten
Een vracht die een verwerker weigert, kost twee keer: de rit naar de verwerker en de rit naar een alternatief. Wie non-conforme ledigingen vroeg ziet, kan bijsturen voor de wagen vertrekt. Rematics rekent met 2 tot 5 vermeden ritten per voertuig per maand. Dat is een aanname, geen meting. Op de impactpagina zie je wat dat over de hele vloot oplevert in kilometers en CO2.
Opbrengst 4: minder brandrisico
Een batterij of gasfles in de pers kan een brand veroorzaken in de wagen of later in het sorteercentrum. D4T geeft de chauffeur een geluidssignaal zodra het systeem zo'n voorwerp ziet. De waarde daarvan is moeilijk vooraf in euro's uit te drukken, maar één vermeden voertuigbrand weegt zwaar door in elke business case.
Het rekenkader
Vul dit in met je eigen cijfers:
- Uren visuele controle en rapportering per jaar × uurkost = besparing op controle.
- Ton recycleerbaar materiaal dat uit het restafval verdwijnt × (heffing + verschil in verwerkingsprijs) = besparing op verwerking.
- Vermeden ritten per jaar × kost per rit = besparing op transport.
- Tel de drie op en zet ze naast de jaarlijkse kost van het systeem.
Het brandrisico en de sterkere klantrelatie tel je best niet mee in de basisberekening. Zie ze als extra marge.
Vraag een berekening op maat
De snelste manier om een concreet cijfer te krijgen, is een gesprek over je eigen vloot. Vraag een demo of lees eerst de veelgestelde vragen over installatie en werking.